1.过电流保护

　　过电流是指变频器的输出电流的峰值超出了变频器的容许值。由于逆变器的过载能力很差，大多数变频器的过载能力都只有150%，允许持续时间为1min。因此变频器的过电流保护，就显得尤为重要。

　　产生过电流的原因较多，大致可分为以下两种：一种就是在加、减速过程中，由于加减速时间设置过短而产生的过电流;另一种是在恒速运行时，由于负载或变频器的工作异常而引起的过电流。如：电动机遇到了冲击，变频器输出短路等。

　　在大多数的拖动系统中，由于负载的变动，短时间的过电流是不可避免的。为了避免频繁跳闸给生产带来的不便，一般的变频器都设置了失速防止功能(即防止跳闸功能)，只有在该功能不能消除过电流或过电流峰值过大时，变频器才会跳闸，停止输出。

　　可以通过对变频器失速防止功能的设置来限制过电流，用户根据电动机的额定电流IMN和负载的情况，给定一个电流限值Iset，(通常该电流给定为150%IMN)。

　　2.电动机过载保护

　　在传统的电力拖动系统中，通常采用热继电器对电动机进行过载保护。热继电器具有反时限特性，即电动机的过载电流越大，电动机的温升增加越快，容许电动机持续运行的时间就越短，继电器的跳闸也越快。

　　变频器中的电子热敏器，可以很方便地实现热继电器的反时限特性。检测变频器的输出电流，并和存储单元中的保护特性进行比较。当变频器的输出电流大于过载保护电流时，电子热敏器将按照反时限特性进行计算，算出允许电流持续的时间t，如果在此时间内过载情况消失，则变频器工作依然是正常的，但若超过此时间过载电流仍然存在，则变频器将跳闸，停止输出。使用变频器的该功能，只适用于一个变频器带一台电动机的情况。

　　3.过电压保护

　　产生过电压的原因，大致可分为两大类：一类是在减速制动的过程中，由于电动机处于再生制动状态，若减速时间设置得太短，因再生能量来不及释放，引起变频器中间电路的直流电压升高而产生过电压;另一类是由于电源系统的浪涌电压而引起的过电压。对于电源过电压的情况，变频器规定：电源电压的上限一般不能超过电源电压的10%。如果超过该值，则变频器将会跳闸。

　　4.欠电压保护和瞬间停电的处理

　　当电网电压过低时，会引起变频器直流中间电路的电压下降，从而使变频器的输出电压过低并造成电动机输出转矩不足和过热现象。而欠电压保护的作用，就是在变频器的直流中间电路出现欠电压时，使变频器停止输出。

　　当电源出现瞬间停电时，直流中间电路的电压也将下降，并可能出现欠电压的现象。为了使系统在出现这种情况时，仍能继续正常工作而不停车，现代的变频器大部分都提供了瞬时停电再起动功能。