制动电阻问题

　　(1) 具体表现: 制动电阻在生产中频繁投切和较长时间投用，致使电阻温度升高，损坏设备。

　　(2) 原因分析

　　因为整流单元是不可控的二极管，中间直流单元的过多能量不能回馈到电网，只有通过电阻消耗，在生产过程中因为全线级联的原因电机转速需要频繁调整，由调速产生的能量将聚集在直流母线上，为了降低母线电压，所以制动电阻必须出现频繁或长时间的投用。

　　电网进线电压偏高时常达到6200V, 甚至高达6400V，当达到装置要求的母线保护值时而投用制动电阻。

　　非正常停车及事故快速停车也会造成制动电阻投用。

　　(3) 解决办法

　　适当提高投用制动电阻的门槛值, 由原设计的1.115Ud提高到1.125Ud;

　　在长期不运行的情况下断开高压断路器;

　　调整变压器的分接位置，由三调至一，变压器参数由6000/2×2260调为6300/2×2260，降低变压器二次输出值，从根本上解决了中间直流母线电压高的问题。

　　电流高频振荡放大，过流跳闸

　　(1) 具体表现: 在调试装置时每次在加主给定10s后,装置过流故障跳闸。

　　(2) 原因分析

　　用示波器观察，发现电流波形在运行时会出现高频振荡放大,直到系统保护动作;

　　由于变频器与电机间的距离过长，动力电缆对地产生寄生电容以及电缆之间产生的耦合电容与电机的感性负载产生LC谐振，所以出现过流。

　　(3) 解决办法

　　在输出回路上增加电抗器,以此来消除LC谐振，得以彻底解决。